Bambancin asali tsakanin injin din Diesel da injin mai yana cikin injin din na Diesel, wanda aka fesa mai a kowane matsin lamba wanda yake da zafi sosai don kunna wuta mai da ba a sani ba.
Bi mataki-mataki-mataki hangen ne na abin da ya faru lokacin da kuka fara abin hawa-difesel.
1.Za kunna mabuɗin a cikin wuta.
Daga nan sai ka jira har sai injin ya inganta isasshen zafi a cikin silinda don mai gamsarwa. (Yawancin motocin suna da ɗan ƙaramin haske wanda ke cewa "jira," amma muryar kwamfuta na iya yin aiki a cikin siliki a cikin wasu motocin da ke da hawan iska a cikin silinders duka da kanta. Lokacin yana ɗaukar abubuwa masu dumin abubuwa na raguwa - tabbas babu fiye da 1.5 seconds a cikin matsakaici yanayin.
Diesel mai ba shi da sauƙi fiye da fetur kuma yana da sauƙin fara idan an fara amfani da baturin don ɗaukar hoto a cikin silinda lokacin da kuka fara injin. Mafi kyawun fasahohin gudanarwa da kuma hanyoyin yin watsi da shi yanzu ƙirƙirar isasshen zafi, amma matattarar har yanzu suna canzawa don ƙona mai sosai. Wasu motocin har yanzu suna da waɗannan ɗakuna, wasu ba haka ba, amma sakamakon yana da yawa.
2. A "Fara" Haske yana ci gaba.
Lokacin da ka gan shi, ka hau kan mai karuwa kuma ka juya mabuɗin da zai fara "farawa."
3.Fuelums suna ba da mai daga tanki mai zuwa injin.
A kan hanyarsa, mai mai wucewa ta hanyar wasu matattarar mai da ke tsabtace shi kafin ya iya zuwa cikin motar man fetur. Gyarawa ta dace yana da mahimmanci musamman a cikin diesls saboda gurbataccen mai na iya rufe kankanin ramuka a cikin ta hanyar shigar da nozzles.

4.The ed inga yi famfo a latsa man a cikin bututun bayarwa.
Wannan tubewar isar da isar da aka kira shi kuma yana kiyaye shi a ƙarƙashin matsanancin matsin lamba na 23,500 a kowace murabba'i mai ƙyalli (PSI) ko ma ya kawo mai ga kowane silinda a lokacin da ya dace. (Gasoline man allurar man fetur na iya zama 10 zuwa 50 PSI!) Mai bayar da mai Ciniki yana dauke da mai, acco), wanda ke ƙayyade matsa lamba, lokacin da Sprays ɗin mai ya faru, tsawon lokacin da ya dadewa, da sauran ayyuka.
Sauran tsarin man Diesel suna amfani da hydraulics, abubuwan lu'ulu'u da kuma sauran hanyoyi don sarrafa allurar man fetur, kuma mafi yawan ci gaba don samar da injunan man fetur waɗanda sun fi ƙarfin injunan Diesel waɗanda suke da ƙarfi da mahimmanci.
5.The man, iska, da "wuta" hadu a cikin silinda.
Yayin da matakai da suka gabata suna samun mai, wani tsari yana buƙatar tafiya, wani tsari yana gudana lokaci guda don samun iska inda ya buƙaci ya zama na ƙarshe, wasan wuta mai ban sha'awa.
A kan disels na al'ada, iska ta shigo ta hanyar tsabtace iska wanda ke da kama da waɗanda ke cikin motocin gas. Koyaya, turban zamani na iya samar da babbar karfin iska a cikin silinda kuma yana iya ba da babbar iko da tattalin arzikin mai a karkashin yanayin yanayin. A turbopparger na iya ƙara ƙarfin wuta a kan abin hawa na dizal da kashi 50 yayin rage yawan mai ta da kashi 20 zuwa 25.
6.comBusion yada daga karami adadin mai wanda aka sanya shi a karkashin matsin lamba a cikin dakin da muke ciki ga mai da iska a cikin dakin hada kansa kanta.