A cikin ayyukan yau da kullun na injinan dizal, lokacin da zafin jiki ba shi da kyau, ingancin thermal bai kai daidai ba, kuma ƙirƙirar cakuda mai ƙonewa ba shi da ma'ana, wanda zai yi tasiri sosai kan ikon sarrafa injin diesel.Daga cikin su, lokacin da yanayin aiki na janaretan dizal ya yi ƙasa, za a ƙara dankon mai, kuma asarar juriya na guduwar injin dizal zai nuna ƙaruwa sosai.A wannan lokacin, ana buƙatar cikakken bincike na tsarin sanyaya don tabbatar da cewa janareta na diesel na iya aiki a yanayin zafi na al'ada.

Tabbas, tasirin wutar lantarkin dizal ya fi haka.Wadannan tsarin janareta na diesel na iya zama abubuwan da suka shafi wutar lantarki:

Tasirin jirgin bawul akan wutar lantarki

(1) Tasirin bawul na nutsewa akan wuta.A cikin ƙwarewar gabaɗaya, lokacin da adadin bawul ɗin nutsewa ya wuce ƙimar da aka yarda, ikon ya ragu da 1 zuwa 1.5 kilowatts.(2) Ƙunƙarar iska na bawul ɗin yana buƙatar cewa bawul da wurin zama dole ne su dace sosai, kuma ba a yarda da zubar da iska ba.Tasirin zubewar iskar bawul akan wutar lantarki ya bambanta dangane da matakin zubar da iska.Gabaɗaya, ana iya rage shi da 3 zuwa 4 kilowatts.Ana iya amfani da man fetur don gwada matsewar bawul, kuma ba a yarda yayyo ba na tsawon mintuna 3 zuwa 5.(3) Daidaitawar bawul ɗin bawul ɗin bai kamata ya zama ƙanƙanta ba, kuma ya kamata a daidaita shi bisa ga buƙatun fasaha.Ƙarƙashin ƙananan bawul ɗin ba kawai yana rinjayar kwanciyar hankali na wuta ba, amma kuma yana rage ikon ta 2 zuwa 3 kilowatts, kuma wani lokacin ma fiye.(4) Lokacin cin abinci kai tsaye yana rinjayar yanayin haɗuwa da iska da man fetur da zafin jiki, don haka yana rinjayar iko da hayaki.Wannan yana faruwa ne saboda lalacewa na camshafts da kayan aikin lokaci.Dole ne janareta da aka sabunta ta duba lokaci na bawul, in ba haka ba wutar lantarki za ta shafi 3 zuwa 5 kilowatts.(5) Yayyan iska na kan silinda wani lokaci yana yoyo waje daga gas ɗin kan silinda.Bai kamata a raina wannan ba.Ba wai kawai yana da sauƙi don ƙone kan gas ɗin Silinda ba, zai kuma rage ƙarfin da kilowatt 1 zuwa 1.5.

Tasirin tsarin man fetur, tsarin sanyaya da tsarin lubrication akan iko

Bayan an ɗora dizal ɗin a cikin silinda, ana haɗa shi da iska don samar da cakuda mai ƙonewa.Domin tabbatar da cewa cakuda mai ƙonewa ya ƙone sosai, kuma matsa lamba mai ƙonewa ya kai iyakar a wani lokaci bayan babban mataccen cibiyar, don tabbatar da aiki na yau da kullum na janareta na diesel, sabili da haka, allurar man fetur Dole ne a fara allurar man fetur a lokacin. wani batu kafin matsawa saman matattu cibiyar, da kuma man fetur wadata lokaci na man allura famfo ne ma da wuri ko kuma latti don tabbatar da cewa cakuda allura a cikin Silinda konewa mafi alhẽri.

Lokacin da dankon mai na janaretan dizal ya yi yawa, za a ƙara yawan ƙarfin wutar lantarkin.A wannan yanayin, ya kamata a tsaftace tsarin lubrication akai-akai kuma a maye gurbin shi tare da alamar mai dacewa.Idan akwai karancin mai a cikin kaskon mai, zai kara juriyar mai kuma da gaske ya rage karfin fitar da dizal din.Don haka, ya kamata a sarrafa man da ke cikin kaskon mai na janareta na dizal a tsakanin layi na sama da na ƙasa da aka zana na dipstick mai.